华体会电竞:中铁四局:世界最大跨度 通水通航钢结构渡槽顺利合龙

  引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道,它比引江济淮渠道高出30多米,淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过,渠水只能通过架设传统的渡槽过流,“如同五里墩立交‘桥上有桥’,在这里,就形成了‘河上有河’的立体交叉格局。”

  淠河总干渠渡槽总长350米,其中钢渡槽长246米,总重约2.1万吨。钢渡槽采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合体系设计,主跨跨度达到110米,比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米,是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

  全桥外观如雕梁画栋,一派新桥古韵风貌,灯光系统采用外冷内暖,槽中水体与波纹板碰撞又形成水流涟漪。同时,桥头分流岛上的监控塔采用水滴式的玲珑塔造型,呈现出水桥、水玲珑、水涟漪相伴而生的动感画面。项目于2019年3月底正式开工,预计2020年12月底完成全部的现场钢构件焊接和涂装工作。

  据悉,引江济淮工程以城乡供水和发展江淮航运为主,以灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务,沟通了长江、淮河两大水系,是我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程。该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段,输水线公里,供水范围涵盖了安徽省12市和河南省2市,共55个区县,涉及面积约7万平方公里,工程估算总投资达913亿元。项目于2016年12月29日在安徽省肥西县派河口泵站枢纽建设工地正式开工建设,预计2022年4月实现全线通水目标,届时将连通长江、淮河两大黄金水道,减少船只绕行至少200多公里。

  作为安徽省基础设施“一号工程”,引江济淮工程对辐射长江、润泽安徽、造福淮河、惠及河南的水资源配置和推动经济社会发展、水环境改善具有重要意义。同时,该工程也是我国继南水北调、三峡水利枢纽等一系列现代大型水利建设工程之后的又一壮举。